mauke的部落格

最近上台北的頻率比較高,
一趟需要四個鐘頭左右的舟車勞頓,
雖然在車上的時間也是可以休息,
但總還是累人的...

因為纏人的咳嗽還沒解決,
為了爭取休息的時間,
只想儘快把該做的事情處理完回家休息,
因此這次決定砸錢搭高鐵上台北了!!
而本來信誓旦旦要通車半年後才坐的宣言就此破滅...

高鐵通車之後,
不管是媒體或是房地產廠商,
一直宣稱台灣的一日生活圈時代來臨,
聽著這些說法,
本來是沒有任何感覺的,
但實際搭乘之後,
似乎對於這樣的說法有了一點認同,
而新聞播放的相關內容也一一跳入腦中..
看著因為高架而產生的寬廣視野,
心情是好的!!
坐在平穩地幾乎感覺不到晃動的的車上,
絲毫感覺不出時速三百公里的高速,
也因此當我發現嘉義到台中只花費二十幾分鐘時,
著實讓我嚇了一跳.

在車上我仔細想了一下高鐵跟其他交通工具的優缺點,
以離我家比較近的高鐵嘉義太保站跟水上的嘉義機場來比,
如果我想從家裡出發到台北車站,
因為機場與高鐵站的地點一樣不方便,
將兩種交通方式耗費的所有時間加起來,
坐飛機跟高鐵的時間是一樣甚至多了將近十分鐘的,
而飛機的價錢多了800塊,
比較久卻比較貴.....
以這個角度看,高鐵勝出!!
無怪乎最近一直有航空公司開始在票價上打折扣以設法想提高搭乘率.
照這樣下去,
我看北嘉以及北中航線的生存是岌岌可危了.
而如果以火車來比,
最快的自強號需要三個小時三十五分,
而高鐵加上接駁時間是兩個小時零三分,
一個小時三十分鐘的價差是388元,
如果是慢一點的自強號,那用將近400塊可以換到的時間就更多,
對我這個奢侈的傢伙來說,
這樣的錢我願意花...
真的想省錢時候,我就會選擇搭乘跟火車時間相同的統聯.
同理可證,長程的鐵路應該多多少少受到影響,
台鐵也可能變為短程化,
而目前看來,台鐵的確加開了不少區間車來因應高鐵衝擊.

總和來說,
對於其他的運輸工具與系統,
高鐵通車之後,
除了以上說的短程航空岌岌可危,
台鐵的車次應該會做一番調整,
至於國道客運,因為跟高鐵的價差非常大,
衝擊應該很有限...
而對於搭乘的乘客來說,
那些原來就很便利的台北高雄地區可能不容易看出差別,
但對於需要到桃園以南到台南地區的人來說,
若是高鐵的接駁能夠做好,
高鐵帶來的便利性是相當顯著的,
接受度也會因此大幅提高,
目前可以看到的,
受惠最大的需要到竹科洽談的產業人士,
對於原來沒有機場的新竹來說,
高鐵應該算是兼顧速度與價格的首選吧....

也許目前觀望的人還很多,
高鐵的搭乘率並不高,
但安全性慢慢通過考驗的同時,
相信高鐵對台灣的運輸體系會有越來越高的影響,
一日生活圈的確是可能的,
那時我們這些大眾運輸的需求者就算是最大的受惠者了.

台灣高鐵公司,
請加油呀!!